Se puede viajar con el turbo roto

Síntomas de un turbo fundido

Aquí en Garage Express en el norte de Londres nuestros mecánicos ven e inspeccionan muchos turbocompresores de los coches modernos, más a menudo referido como un turbo, que ayudan a aumentar la potencia del motor. El turbo ha sido diseñado para durar tanto como el coche, sin embargo el turbo puede dañarse con el tiempo.

Puede haber una serie de señales que pueden estar asociadas a un fallo del turbo. Sin embargo, si se vigila de cerca el rendimiento del coche, a menudo se pueden detectar las señales reveladoras de los problemas más comunes y, por lo tanto, confirmar los posibles problemas del turbo, con la necesidad de que un taller realice una prueba de diagnóstico para determinar la raíz del problema.

Cuanto más tiempo conduzca su coche con el turbo fundido, más daños tendrá el motor y, por tanto, más costosa será su reparación. Aunque el coche se mueva con el turbo fundido, sería mucho más preferible dejar de conducirlo y llevar el coche al taller para que reparen el turbo o instalen uno de sustitución. Cuanto más tiempo se deje el turbo reventado sin reparar, más daños puede sufrir el motor del coche.

Cuánto tiempo se puede conducir con un turbo malo

Novato aquí, no pudo encontrar en el sitio. Mi Jetta está actualmente en la tienda para un turbo potencialmente soplado. ¿Es esto común o esperado? ¿Cómo es la longevidad del turbo en sí? Sé que el diesel es sólido como una roca, ¿qué pasa con el turbo? Cualquier idea sería maravillosa. Gracias.

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Si sólo es una falta de potencia que aparece cuando pisas el pedal, y se puede curar apagando el motor y volviendo a arrancar, probablemente no sea el turbo. Será la ECU que apaga el turbo porque detecta un problema con algún otro componente.

Si el motor echa mucho humo y no queda aceite en la varilla, es que el turbo está fundido. El aceite se utiliza en el proceso de combustión cuando se filtra en el turbo a través de los retenes rotos. Esto puede llevar a un motor fuera de control.

Yo también me pregunto si mi Jetta tiene problemas con el turbo. Muy-muy poca potencia (sobre todo subiendo colinas). Llega a 100 km/h en su propio tiempo con el pedal en el suelo. Un frito me dijo que tirara de la manguera del turbo para ver si las aspas giraban libremente. Parecía ser el en el lado de la admisión y había aceite que se escapa. He notado que he estado “usando” aceite.

Qué pasa cuando un turbo explota en un diésel

La colocación del turbocompresor es un viejo problema en el negocio de la modificación de coches. Los compartimentos del motor pueden ser lugares estrechos, por lo que la colocación de uno o más caracoles y todas las piezas asociadas no es fácil.

Una ubicación alternativa para un turbocompresor es tenerlo montado en la parte trasera como parte del sistema de escape, sustituyendo el silenciador/caja trasera por la turbina y múltiples rutas de tubos adicionales. Aunque estos sistemas pueden parecer bastante impresionantes y ofrecen lo que puede parecer un montón de ventajas a un sistema de turbocompresor estándar, ¿es un turbo montado en la parte trasera una verdadera opción?

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Dado que el turbocompresor aumenta la energía del aire al comprimirlo, el aire sale de la turbina en un estado extremadamente caliente, que es donde normalmente entra en juego un intercooler. Los motores prefieren un aire más frío y denso para comprimirlo dentro de los cilindros, por lo que el intercooler se utiliza para enfriar el aire de admisión al motor desde un sistema turbo. Tener un turbo montado en la parte trasera significa que mientras el aire de carga del turbocompresor viaja de vuelta al motor, es simultáneamente enfriado por el aire ambiente que corre por debajo del coche, ahorrando la necesidad de un intercooler.

Conducir con el turbo roto

Aquí en Garage Express en el norte de Londres nuestros mecánicos ven e inspeccionan muchos turbocompresores de los coches modernos, más a menudo referido como un turbo, que ayudan a aumentar la potencia del motor. El turbo ha sido diseñado para durar tanto como el coche, sin embargo el turbo puede dañarse con el tiempo.

Puede haber una serie de señales que pueden estar asociadas a un fallo del turbo. Sin embargo, si se vigila de cerca el rendimiento del coche, a menudo se pueden detectar las señales reveladoras de los problemas más comunes y, por lo tanto, confirmar los posibles problemas del turbo, con la necesidad de que un taller realice una prueba de diagnóstico para determinar la raíz del problema.

Cuanto más tiempo se conduzca el coche con el turbo fundido, más daños tendrá el motor y, por tanto, más costosa será su reparación. Aunque el coche se mueva con el turbo fundido, sería mucho más preferible dejar de conducirlo y llevar el coche al taller para que reparen el turbo o instalen uno de sustitución. Cuanto más tiempo se deje el turbo reventado sin reparar, más daños puede sufrir el motor del coche.

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